環(huán)保議題從過去到現(xiàn)在一直都被國際社會(huì)所關(guān)注著，尤其是在歐美發(fā)達(dá)國家，對(duì)于環(huán)保的要求和監(jiān)管十分嚴(yán)格，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域更是如此。汽車尾氣排放一直是歐盟重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，近年開發(fā)的生物燃油技術(shù)可大大降低尾氣的排放量，但是由此產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用也將大大增加。

　　歐盟委員會(huì)公布的芬蘭2030年的減排目標(biāo)或?qū)⒃黾臃姨m木材的運(yùn)輸成本。例如根據(jù)芬蘭氣候變化專門委員會(huì)估算，為達(dá)到2030年溫室氣體排放減少39%目標(biāo)，芬蘭至少要將生物質(zhì)燃油的使用比例提高至20%，直接導(dǎo)致芬蘭整體平均油價(jià)上升30歐分每升，但僅這一項(xiàng)變動(dòng)大貨車的年運(yùn)輸成本就將上升3億9千萬歐元。

　　交通部長在新聞發(fā)布會(huì)上表示，盡管生物燃油可以大幅削減溫室氣體排放，并且如果大量增加生物燃油使用比例，芬蘭將輕易達(dá)到歐盟設(shè)定的2030年排放目標(biāo)。但對(duì)于私家車主來說，還要考慮經(jīng)濟(jì)因素，因此還是要盡量降低私家車出行頻率，多用公共交通。

更多精彩內(nèi)容歡迎點(diǎn)擊：宇力木業(yè)