海上航行中，如遇大風(fēng)天，必須時刻注意風(fēng)向和前進(jìn)方向，稍有不慎便可能發(fā)生危險?？梢姺⒉皇?ldquo;永遠(yuǎn)不會翻的船”，只是帆船傾覆事故可大可小。一旦發(fā)生傾覆，有以下幾種應(yīng)對方法，大家隨時“漲姿勢”，有備無患！

        一．鏟式扶正

　　如果是兩人或多人駕駛的小帆船，鏟式扶正是最恰當(dāng)?shù)膬A覆扶正方式。在將帆船進(jìn)行扶正時，其中一名航員(如果可能應(yīng)優(yōu)先指派舵手)移至翻覆的船艙，當(dāng)帆船扶正恢復(fù)正常姿態(tài)時，隨船的航員可立刻掌握船體平衡、避免再次傾覆，并操控帆船進(jìn)入安全水域保持穩(wěn)定狀態(tài)，在船穩(wěn)定后隨船航員也可幫助其它航員重新登船。在帆船扶正過程中，航員間應(yīng)保持密切地聯(lián)系，以同心協(xié)力執(zhí)行傾覆扶正。

　　二．傳統(tǒng)扶正

　　采用這種方式扶正前需要先將船艏頂風(fēng)，因為在傳統(tǒng)扶正方法中，船上是沒有人的，帆船在大風(fēng)狀況下可能很快再度傾覆，這就要求航員需要在水中旋轉(zhuǎn)帆船，這任務(wù)可能十分艱巨。一旦旋轉(zhuǎn)完畢，一名航員就待在船艏保持頂風(fēng)狀態(tài)，而另外一名航員爬上船并控制帆船。由于傳統(tǒng)扶正法較難操作，因此應(yīng)優(yōu)先采用鏟式扶正法，使帆船能更快地恢復(fù)航行。

　　三．輕松扶正

　　即將傾覆的翻船狀況可采用輕松扶正法來恢復(fù)平衡（這種方法需要航員操作熟練、反應(yīng)敏捷）。當(dāng)船開始傾覆時，帆桁經(jīng)常被拖到水中，這能減緩帆船傾覆的速度。如果行動迅速，在帆船完全傾覆前，航員可以跨過離水的舷邊跳到中央板上，但如果航員猶豫太久，帆船將全部傾覆。

　　一旦爬到了露出水面的船底，航員應(yīng)該將體重盡量壓在中央板上，并緊抓船緣或側(cè)支索等，航員身體向后仰，帆船將逐漸扶正恢復(fù)正常的姿態(tài)，航員即可重新爬回駕駛艙。

　　所有這些動作應(yīng)迅速、流暢地完成。在天氣好且水溫較高的季節(jié)，可刻意操作使船傾覆并用這種方式來恢復(fù)船的平衡。

　　四．翻覆問題

　　當(dāng)帆船傾覆時，有可能船底完全朝上，桅桿完全朝下。這種類型的翻船稱為翻覆（為防止這種情況發(fā)生，有些船的桅上或主帆的頂端裝有漂浮物）。

　　將一艘翻覆的帆船扶正可能很困難，因為顛倒的船體很穩(wěn)定，浸在水中的帆也會對扶正帆船的操作產(chǎn)生很大的阻力。中央板也會縮回去。因此扶正翻覆帆船的第一步是先旋轉(zhuǎn)它到一個水平的傾覆狀態(tài)，使帆倒在下風(fēng)側(cè)，然后就可以采用前述的各種方法來扶正帆船。

　　如果自己無法獨(dú)力扶正翻覆的帆船，就需要教練或同伴協(xié)力合作。然而，航員應(yīng)該學(xué)會如何獨(dú)力將一艘翻覆的帆船扶正。

　　注意：一些舊式帆船不具備自動扶正的功能，需要一些額外的操作來排出船艙內(nèi)的積水或用繩索將船拖到岸邊。雖然它們也可以從傾覆狀態(tài)扶正，但很容易再次地傾覆。因此，必須留一名航員在船外扶著船舷以維持船體穩(wěn)定，讓先登船的航員盡速地操作排水或其它進(jìn)行必要的穩(wěn)定船身的操作。無論何種狀況，在等待外援抵達(dá)之前，務(wù)必要保持和船在一起，不可擅離，亦不可任由風(fēng)吹和隨水流漂離。

　　五．桅桿插入水底

　　如果帆船在淺海中翻覆，桅桿就有可能插到水底的泥里或沙里。此時需要趕緊采取必要的行動防止桅桿彎曲或脫離帆船。舵手和航員需要快速地離開帆船，以防止他們的體重使桅桿更深插到底質(zhì)里，同時解開桅桿，將船頭頂風(fēng)。如果桅桿還不能脫出，請尋求外部協(xié)助。

　　六．上下船

　　帆船傾覆時，有幾種優(yōu)選的方法離開或重進(jìn)入帆船。

　　應(yīng)該腳先入水，而非頭部先入水。不要跳水。有經(jīng)驗后，你會發(fā)現(xiàn)在帆桁和甲板間落水最容易。

　　在鏟式扶正法中，一名航員鉆入帆船駕駛艙，船扶正后將船駛?cè)氚踩€(wěn)定處(頂風(fēng)停船)協(xié)助其它航員返回船上。如果帆船扶正時所有的航員仍都在水里，那么身體強(qiáng)壯的人應(yīng)盡快從艉舷上船，將船駛?cè)氚踩恢?，一旦到了安全位置，其它航員應(yīng)在幫助下重新登船，也從艉舷的上風(fēng)側(cè)上船。將水里的航員拉上船時，其身體先靠上船的應(yīng)是腿而非背。